中国汽车驾驶员的位置在左边，而有的国度则在右边，聪慧你可能会想，岂非就不能设计在汽车的中间吗？没错，确实能够在中间，不信等等你看。好了，言归正传，我们来看看到底为什么中国的汽车驾驶员地位在右边？
首先我们来懂得下汽车初创造时的状态。家喻户晓，古代汽车之父是卡尔．本茨他在一百三十一年前发现的汽车采行的是三轮式的构造，这种结构没有煞车及排档的设备，与今天的汽车天壤之别的是：驾驶座位于车身的中心。
随著车速的增添，以手操控的煞车及排档装备，依当时技巧尚无奈装置配置在驾驶舱内，势必要部署在车身的外侧，也即驾驶座不能再设置在旁边，会移到两侧，然而移到左侧仍是右侧更适合呢？
在人体工学中有多数人习惯应用右手的准则，为了使驾驶职员得以顺手可及的操控换档与煞车以保障保险、牢靠,阿尔法罗密欧车怎么样完全展示了阿尔法特有的工程技术血统以及纯粹得意大利风格的外形特征。设计师也大量的参考了以前阿尔法·罗密欧156等经典车型，以保证新车能在这个类型里保持其特有的吸引力。，设计师做作将驾驶座设定在车身右边。再来看此时欧洲的人和马车的习惯，二者都是靠右行的。
另一方面，汽车初问世时，车主绝大部份是有钱人，都雇有司机驾车，驾驶座设在右边，便利了司机下车为主人开车门 ，以及随时下车肃清路上阻碍物，免得刺伤充气轮胎，早期汽车天然成为“右驾右行”的格式。
咱们再来看各国的行车习惯，英国及英联邦国因循右驾左行的传统。而她所有的殖民地，也一律遵照左行的交通规矩,罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。。日本以英国政体为师，天然而然亦随着靠左行。20世纪20 年代，汽车的数目跟速度激增，随著车祸的产生频繁，有心的车厂研讨显示，若右驾又右行，碰到超车及会车时，会有视线不良及逝世角的情况。
加上技术亦能战胜,阿尔法罗密欧Giulietta是在阿尔法·罗密欧156的基础上派生出来的，由博通负责整体的塑身设定。其风格上展示了全新的，融和了舒适以及优雅的运动型coupe概念。从照片看，该车是由领事馆进到国内的，该车并不在中国市场销售。，於是呈现了“左驾右行”的新车款，到了一九二七年，欧州大陆绝大局部国家达成“左驾右行”的制式行车规则。而自夸为车界大老的英国，基于守旧的传统，依然保持右驾左行的设计，但在交通安全公约共鸣下，于同年开创途径中央分道标线，得以统筹了行车安全与大国体面，世界各国亦从善如流在道路上画起分道标线。
领有“汽车王国”美誉的美国，是汽车天地的后起之秀，在汲取欧洲制车与行车长处后，孕育出讲究舒服与平安的美式汽车文明，而引起汽车工业革命。
使汽车遍及化的一九零八年福特（Ford）T型车，则在“左驾右行”的潮流中，表演方向盘的角色。到了一九一五年，美国的汽车制作厂风起云涌。
到一九二七年福特共出产了一千五百万辆T型系列车，北美大陆的公路规则，就依照“左驾右行”的规则走了下来。 我国自八国联军之役后，门户开放，列强分据各租界，于是此时汽车“左驾右行”、“右驾左行”独特存在，这当然也随同着各式汽车在领土横行。
直到一九四四年，旧中国交通部牌照治理处，颁布了“中国境内车辆靠右”的法定规则，于是全国人车统统靠右行。这个规则的公布一方面处于安全斟酌，另一方面与美国分不开，当时美国政府帮助战斗复建，特殊赠予五万辆各型车辆。
你不猜错，这些推进建设工作的车子，都是左驾右行的设计。基于这两个重要起因，我国从此依循美国的行车风俗至今。
